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梅花联轴器温差装配法鼓形齿式联轴器改进前

文章来源:本站人气:208发表时间:2010-12-15 10:12:16

今天传动轴联轴器小编为大家介绍一下梅花联轴器温差装配法和鼓形齿式联轴器改进前的结构原理。
用加热的方法使梅花联轴器受热膨胀或用冷却的方法使轴端受冷收缩,从而能方便地把轮胎联轴器装到轴上。这种方法比静力压入法、动力压入法有较多的优点,对于用脆性材料制造的轮毂,采用温差装配法是十分合适的。温差装配法大多采用加热的方法,冷却的方法用的比较少。
加热的方法有多种,有的将轮毂放入高闪点的油中进行油浴加热或焊枪烘烤,也有的用烤炉来加热,装配现场多采用油浴加热和焊枪烘烤。油浴加热能达到的   高温度取决于油的性质,一般在200℃以下。采用其他方法加热轮毂时,可以使联轴器的温度高于200℃,但从金相及热处理的角度考虑,梅花联轴器的加热温度不能任意提高,钢的再结晶温度为430℃。
如果加热温度超过430℃,会引起钢材内部组织上的变化,因此加热温度的上限   小于为430℃。为了保险,所定的加热温度上限应在为400℃以下。至于梅花联轴器实际所需的加热温度,可根据梅花联轴器与轴配合的过盈值和梅花联轴器加热后向轴上套装时的要求进行计算。
 
 
 
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